Пазарът на зареждане на електромобили навлиза в нов етап. След години на бързо изграждане на зарядна инфраструктура фокусът постепенно се измества към това колко ефективно се използват съществуващите станции и как се управляват разходите за зареждане.

Това има пряко значение за компаниите, които изграждат или вече управляват електрически автопарк.

Един от авторитетните годишни анализи на пазара — EV Charging Market Outlook 2026 на PwC Strategy& — очертава няколко тенденции, които ще имат значение за управлението на фирмените автопаркове през следващите години.

Прочетохме доклада през практическата си гледна точка — като оператор на услуга за управление на зареждането, който работи с фирмени автопаркове в България. Ето кои промени са най-важни за бизнеса.

Електрическите автомобили излизат от нишата

По данни на PwC електрическите автомобили вече представляват над 20% от новите продажби на няколко големи европейски пазара, а до 2035 г. делът им се очаква да достигне между 70% и 96%.

Това постепенно променя и корпоративните автопаркове.

Темпът на електрификация обаче остава различен в отделните държави. Норвегия е близо до пълна електрификация на новите продажби, докато други пазари все още са в началото на процеса. България е сред пазарите с бърз растеж, но от сравнително ниска изходна база.

За компаниите това означава, че електрическият автопарк ще се разраства в среда, която все още се развива.

Затова управлението на зареждането има значение още от началото. По-лесно е да се изгради работещ процес при 5, 10 или 20 електромобила, отколкото по-късно да се подрежда вече разраснала се и разпокъсана система.

Зареждането вече не е само въпрос на достъп до зарядна станция

PwC прогнозира, че европейското потребление на електроенергия за зареждане ще достигне около 200 TWh до 2035 г.

За фирмения автопарк обаче особено важна е промяната в начина, по който се използва зарядната инфраструктура. Според доклада делът на публичното зареждане се очаква да нарасне от около 30% през 2021 г. до 40–45% през 2035 г.

Това пряко засяга разходите за зареждане на електромобили.

Публичното зареждане обикновено е по-скъпо от зареждането у дома, в офиса или в собствена база. С увеличаването на броя електромобили в един автопарк става все по-важно не само къде може да се зарежда автомобилът, а кога, къде и при какви условия се зарежда.

Зареждането в база, офис, дом и публичната мрежа трябва да се разглежда като един процес.

Когато тези възможности се използват целенасочено, вместо всеки водач сам да избира къде да зарежда, компанията може да контролира по-добре разходите и да получава ясна информация за реалното потребление.

Зарядната инфраструктура се променя

Една от важните тенденции в доклада засяга самите оператори на зарядна инфраструктура.

Според цитираното от PwC проучване около 72% от операторите се насочват към по-селективни инвестиции — към локации с висок трафик и по-предвидима натовареност, вместо към разширяване на мрежите на всяка цена.

Ефективното използване на съществуващата инфраструктура вече е сред основните приоритети за близо 60% от операторите.

Причината е свързана с икономиката на бизнеса. Изграждането на зарядна инфраструктура изисква значителни инвестиции, а ниската натовареност в началните години ограничава рентабилността.

Пазарът постепенно се консолидира. Над две трети от бързите зарядни точки вече принадлежат на оператори с повече от 1000 станции.

За фирмения автопарк това означава и нещо практично: достъпът до зарядни станции става все по-широк, но управлението на различните мрежи може да стане по-сложно.

Различни оператори, приложения, карти, условия и фактури създават допълнителна административна работа.

Затова управлението на зареждането се превръща във важна част от управлението на електрическия автопарк.

Една система за различните начини на зареждане

Фирменият електромобил може да се зарежда на различни места — в публичната мрежа, в офиса или базата на компанията и у дома.

От гледна точка на бизнеса тези сесии обаче трябва да бъдат част от една обща система.

Неуспешна зарядна сесия, проблем с плащането или неясна фактура означават загубено време за водача и допълнителна работа за администрацията.

При малък брой електромобили това може да изглежда като незначителен проблем. При разрастващ се фирмен автопарк фрагментацията бързо се превръща в оперативен разход.

Затова компаниите се нуждаят от централизирана информация за:

• къде и кога е зареждан автомобилът;
• колко електроенергия е използвана;
• колко е струвало зареждането;
• кой автомобил и кой водач са извършили сесията;
• какъв е общият разход за електрическа мобилност.

Това позволява зареждането да се управлява като част от автопарка, а не като отделен процес.

Клиентското преживяване също има значение

Доскоро зареждането се възприемаше основно като техническа услуга: автомобилът трябва да бъде включен и да получи необходимата енергия.

С нарастването на електрическите автопаркове това се променя.

PwC отбелязва, че над половината от операторите посочват клиентското преживяване като един от основните фактори, които влияят върху избора на водача къде да зарежда.

Надеждността, лесното плащане и прозрачните цени вече са базови очаквания.

За бизнеса това има съвсем практично значение. Колкото повече автомобили и зарядни мрежи се използват, толкова по-важно става водачът да има лесен достъп до зареждане, а компанията да получава ясна и централизирана информация за разходите.

От повече зарядни станции към по-добро управление

Основният извод от EV Charging Market Outlook 2026 е, че следващият етап от развитието на пазара няма да се определя само от броя на изградените зарядни станции.

Въпросът е колко ефективно се използват те и дали бизнес моделът около тях работи.

Същата логика важи и за фирмените автопаркове.

Електрификацията постепенно се измества от въпроса „дали“ към въпроса „как“ — как да бъде организирана така, че зареждането да бъде предвидимо, разходите да са контролируеми, а администрацията да не се превръща в отделен проблем.

Това изисква работещ модел за зареждане на електромобили за фирми, който обединява публичното зареждане, зареждането в офис или база и домашното зареждане.

Пазарът на електрическата мобилност зрее. За фирмените автопаркове следващото предизвикателство няма да бъде просто да имат достъп до повече зарядни станции, а да управляват ефективно начина, по който ги използват.

Ако планирате електрификация на фирмения си автопарк или вече управлявате електрически автомобили, можем да анализираме конкретния ви сценарий и да изградим работещ процес за зареждане.

Свържете се с ONE Mobility:
office@onemobility.bg · +359 886 43 93 09

---

Източник на цитираните пазарни данни: PwC Strategy&, EV Charging Market Outlook 2026 (юни 2026 г.). Анализът и интерпретацията са на ONE Mobility.